Bristell RG
De keizer van cross-country.
Het aanbod is geheel vrijblijvend, zonder nieuwsbrieven.
Waarom intrekbaar gestel het verschil maakt
De RG is de Classic met één beslissend verschil: het landingsgestel klapt in. Minder weerstand op kruishoogte betekent meer snelheid uit dezelfde motor, meer kilometers uit dezelfde tank en lagere kosten per afgelegde kilometer. Daarom noemt de fabrikant dit het snelste Bristell-toestel, geoptimaliseerd voor lange afstanden — en daarom is onze eigen kwalificatie al jaren dezelfde: de keizer van cross-country.
- Motorbediening
- Single lever (SLPC)
- Motormanagement
- FADEC
- Certificering
- Duitse & Israëlische UL-normen
- BRS-noodparachute
- Optioneel
Drie motoren, drie karakters
Van zuinige 100 pk-tourer tot 160 pk-snelvlieger: de prestaties verschillen wezenlijk per motorisering.
| Rotax 912 ULS | Rotax 912 iS | Rotax 916 iS | |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 100 pk | 100 pk | 160 pk |
| Kruissnelheid (VH) | 125 KTAS | 125 KTAS | 155 KTAS |
| Klimsnelheid (MCP) | 1.400 ft/min | 1.400 ft/min | 1.950 ft/min |
| Bereik @ 75% | 1.300 km | 1.400 km | 1.100 km |
| Nuttige lading | 218 kg | 214 kg | 215 kg |
| TBO | 2.000 u | 2.000 u | 2.000 u |
Specificaties
| Spanwijdte / vleugeloppervlak | 9,13 m |
|---|---|
| Lengte / hoogte | 6,45 m / 2,28 m |
| Cabinebreedte | 1,3 m — „de grootste cockpit in zijn klasse” |
| MTOW | 600 kg |
| Bagage | 2 × 20 kg vleugelbakken + 15 kg achter de stoelen (55 kg) |
| Landingsgestel | Intrekbaar |
| Propeller | Hydraulisch verstelbare 3-blads constant-speed (configuratie-afhankelijk) |
| Certificering | Duitse en Israëlische ultralight-normen |
Ouderwetse klokken of moderne schermen: jouw cockpit, jouw keuzes
Van volledig analoog paneel tot dubbele Garmin-glass-cockpit met autopilot (GMC 507, optioneel): elke RG wordt per order samengesteld. Voor cross-country adviseren wij de autopilot — je armen gaan het merken op een tocht van 1.400 km.
Techniek & ontwerp
- Het intrekbare gestel is hét verhaal: minder weerstand levert op gelijke motor tientallen knopen en honderden kilometers extra op ten opzichte van de Classic.
- Single lever power control (SLPC): één hendel in plaats van aparte gas-, propeller- en mengselbediening.
- FADEC-motormanagement over de hele motorlijn — geen handmatig verarmen, minder werklast.
- Stijve metalen cockpitstructuur; optionele BRS-noodparachute.
Een aanbod aanvragen is zo gebeurd
Vertel ons welk model je op het oog hebt en je ontvangt een persoonlijk aanbod. Geen verplichtingen, geen nieuwsbrieven — alleen een helder antwoord.
Het aanbod is geheel vrijblijvend, zonder nieuwsbrieven.